汽车内饰件的实验室模拟加速试验条件，包括辐照度、温度、湿度等一般都应该依据自然实际环境的条件作为参考进行设定，而温度条件的设定在过去曾经发生过一些争论。在我国，由于光耐候老化试验开展相对较晚，户内外暴晒试验和数据积累不多，大部分汽车技术工作者对此认识比较少，许多行标或国标标准的制订大多沿用其它行业的国际标准，汽车涂料油漆的测试方法除了引用国际汽车大公司的企业标准外，很多时候也参考了早期的ISO 11341（GB/T 1865），而塑料则更多参考早期的ISO 4892（GB/T 16422）。但这些标准其实并不十分合适，因为汽车内饰件的实际使用环境往往远高于这些早期标准建议的温度（如上一版本的GB/T 1865黑标温度一般只有65±2℃/黑板温度63±2℃）。